市域铁路
大都市市内的客运轨道交通系统
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历史版本
市域铁路是一种介于城际铁路与城市轨道交通之间新型快捷的轨道交通系统，主要服务于中心城区与郊区或中心城区与卫星城，服务范围一般在50km～100km；承担以大城市通勤客流和卫星城与大城市中心间购物、旅游、休闲为主的短途旅客运输，有望实现以市域（郊）铁路为主导的“半小时主城、一小时都市圈”。[1][3][4]按照国家经批复的近期建设规划，未来10年将建设2 000 km以上的市域铁路，中国市域铁路的投资规模将超万亿元。[1][5]
市域铁路一般修建在中心城区外，线路条件较好，车站间距较大，且需满足远城区客流1 h通达时间需求，需要更快的设计速度和旅行速度。较普通地铁，市域铁路旅行速度不低于50 km/h，开行大站快车的旅行速度则达到80 km/h甚至更高，能为更大的幅射范围提供服务。市域铁路多为地面或高架线路，受地下空间限制较少；除站站停外，还可采用快慢车混跑越行、互联互通等多种运营模式。[1]
中国第一条市域铁路是2008年8月在京包铁路和康延支线上开行的通勤列车——北京市郊S2线。[6]另有一说中国第一条市域（郊）铁路是1904年建成的抚顺电铁。[7]中国第一条采用城市轨道交通制式的市域（郊）铁路是2019年建成的温州轨道交通S1线。中国第一条双流制市域（郊）铁路是2022年开通的重庆市郊铁路江跳线。[7]截至2020年中国仅6个城市运营市域（郊）铁路。截止到2018年底，市域铁路运营总里程约为723 km，最高运营速度一般不超过160 km/h。11条市域铁路运营线路中的绝大部分均为国家铁路和地方政府合作、利用既有铁路改建而成；在采用定位合理的设计标准新建而成的市域铁路中，于2019年1月23日开通运营的温州S1线具有一定的代表性。[1][8][9]