马自达转子发动机
无活塞回旋式四行程内燃机之一
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历史版本
马自达转子发动机（Rotary Engine，简称RE）是马自达汽车于1967年左右量产的一种无活塞旋转式四冲程内燃机，[2][1]该发动机与复式发动机相比，取消了直线运动，同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低。缺点是转子技术复杂，制造成本极其高昂，耐用性也低于传统发动机，另外存在密封差、燃烧室形状问题等所导致的燃烧不完全、排放和油耗双高等问题。[3][4]曾先后搭载于Mazda RX-2、Mazda RX-5、Mazda RX-7、Mazda RX-8等车型身上。[5]
1960年，汪克尔研发出转子发动机这种新型内燃机，[2]上世纪60年代初期，马自达投入研究转子发动机，当时技术人员面临摩擦痕迹这一障碍。由于曲面的转子内胎发生摩擦的同时高速旋转，长年累月内侧的镀铬就会产生参差不齐的磨痕，如不解决就无法实现转子发动机的实用化。1963年，马自达通过在封条顶端尝试打 出十字孔来改变封条的频率特性，解决了磨痕问题。1964年，马自达与日本Carbon公司合作，使用铝和碳的复合材料制作完成Apex封条。1967年5月30日，第一台搭载转子发动机的跑车Cosmo Sport问世，并使得马自达成为将转子发动机量产的公司。[1]马自达于2012年停止了转子发动机车型的生产。[3]
转子发动机的基本结构是在一个近似“8”字型的空间中，放入一个三角锥状的转子，转子安装在偏心轴上，当偏心轴旋转时，会带动转子进行偏心旋转运动。转子发动机主要由转子外壳、转子、侧边外壳、偏心轴、气封等部件构成。[2]2019年，马自达动力总成开发总工程师Ichiro Hirose表示，正在考虑将转子发动机应用到混合动力系统中。[6]