轴传动

联轴器的传动
image
所谓轴传动就是联轴器的传动，其中包括牙嵌、齿轮、弹性、万向连轴、梅花接轴等联轴器，其传动效率高于其他任何传动形式，主要是不发生相对滑动位移，也就不产生热量，其效率可达99%。轴传动（英语：shaft-driven）不仅应用于自行车，也是一种摩托车的动力传递方式，它使用一根传动轴将摩托车发动机产生的动力传递到驱动轮上。

历程

轴驱动自行车实际上可以追溯到1990年代初。然而，现代轴驱动已经生产了将近15年。我们目前采用的是第三代轴驱动。然而，直到最近几年，由于轴驱动自行车有限流行限制可用的传动装置。现在，随着禧马诺的先进7-speed和8速内部齿轮中心，让我们的自行车提供了很多种齿轮不需外部移动部件。在摩托车领域，轴传动的历史可以追溯到第一次世界大战之前，例如1903年比利时FN摩托车公司生产的摩托车以及1912年英国Stuart Turner公司生产的Stella摩托车均采用了轴传动设计。1923年，德国宝马公司生产的摩托车R32也采用了轴传动的设计。此后，BMW等多家知名摩托车生产厂家均生产过采用轴传动设计的摩托车型号。

优势

轴传动优点确实很多，但是很多人想当然认为相交轴齿轮传动效率低，这是直觉，但有机械常识的人都知道常用的双曲锥齿轮传动效率在95%左右，密闭式的会更高，自行车上要使用两对，效率大概在90%。链条的效率看似非常高，实际上一般也就是 90% 左右，自行车使用开放式链条，相对会更低一点，加上链条效率随链条拉长而降低，所以轴传动在效率上绝对不输链传动。相对于链条传动，轴传动具有更加封闭的机械结构，因此它更加可靠，保养周期与平均寿命较长，受恶劣天气的影响较小。然而，轴传动的重量相对较重，在发动机转速与车轮转速不匹配时会产生更大的振动，并且在传动过程中会有能量损耗，保养维修费用也相对较高。